Union
Pacific Railroad Company - (de)
Die Union Pacific Railroad (UP) ist die größte Eisenbahngesellschaft
in den USA.
Eigentümerin ist zu 100 % die Union Pacific Corporation.
Eine weitere Tochtergesellschaft der UNP ist die Reederei Overnite
Transportation. Vorsitzender der Union Pacific Corporation ist seit
2005 James R. Young.
Die Union Pacific beschäftigte Ende 2006 mehr als 51.300 Mitarbeiter.
Streckennetz
Streckennetz der UPDas Netz der Union Pacific erstreckt sich ab
Chicago und New Orleans über den gesamten Westen der USA. Ihre
heutige Ausdehnung mit einem Streckennetz von fast 33.000 Meilen (ca.
53.000 km) und insgesamt fast 54.000 Meilen (ca. 87.000 km)
Gesamtschienennetz hat die UP vor allem durch die Übernahme unzähliger
Bahngesellschaften erreicht.
Fuhrpark
Ende 2004 verfügte die Union Pacific Railroad über 7.682 Lokomotiven
(ausschließlich Diesellokomotiven) und 104.640 Güterwagen sowie 7048
Bahndienstfahrzeuge. Der Güterwagenbestand teilte sich wie folgt auf:
37.504 verdeckte Schüttgutwagen,
20.879 Kastenwagen,
19.431 offene Schüttgutwagen,
15.970 offene Güterwagen (Gondola) und
10.856 sonstige Güterwagen.
Geschichte
Die Union Pacific Railroad wurde auf Beschluss des US-Kongresses am 1.
Juli 1862 als U.S. Military Railroad gegründet, um den Westen der USA
zu erschließen.
Die ersten Gleise wurden 1865 in Omaha im Bundesstaat Nebraska
verlegt, dabei wurde der heutige Name angenommen. Noch heute hat die
UP ihren Sitz in Omaha. Am 10. Mai 1869 traf sich der Streckenbau der
UP mit der aus Kalifornien vorangetriebenen Strecke der Central
Pacific Railroad am heutigen Golden Spike National Historic Site am
Großen Salzsee in Utah.
Später übernahm diese Strecke die Utah Central Railroad und die Utah
and Northern Railway. Letztere hatte eine Zweiglinie von Ogden an der
UP-Hauptstrecke nordwärts zur Grenze des heutigen Staates Idaho
gebaut. Durch den Neubau von Nebenlinien verschaffte sich die UP von
Ogden Zugang zum Pazifik in Portland (Oregon).
1880 übernahm Uncle Pete, wie die Eisenbahngesellschaft scherzhaft
genannt wird, die Kansas Pacific Railway, die zehn Jahre zuvor eine
Strecke von Kansas City nach Denver gebaut hatte, sowie die Denver
Pacific, eine Tochtergesellschaft, die die Verbindung von Denver nach
Cheyenne an der UP-Hauptstrecke herstellte. Etwa zu diesem Zeitpunkt
erwarb die UP einige Schmalspurbahnen in Colorado und besaß bis 1893
sogar eine Normalspurstrecke über New Mexico nach Texas.
Butch Cassidy und Sundance Kid rauben einen Zug der UP aus. Die Union
Pacific war 1872 in einen Kreditskandal verwickelt und musste in den
1870ern Konkurs anmelden. Bei ihrer Sanierung am 24. Januar 1880
erhielt sie die Bezeichnung Union Pacific Railway. Nach einem zweiten
Bankrott im Jahre 1893 erhielt sie am 1. Juli 1897 wieder ihren ursprünglichen
Namen zurück. Solche kleineren Änderungen in der
Gesellschaftsbezeichnung waren bei US-amerikanischen Bahnen nicht
ungewöhnlich. Ab 1901 kontrollierte die unter ihrem Vorsitzenden E.
H. Harriman sanierte UP die Southern Pacific Railroad, musste jedoch
durch Beschluss des Supreme Court im Jahre 1913 diesen Status wieder
aufgeben.
Die UP war auch Eigentümerin der Pacific Electric Railway, die einen
Nahverkehr - überwiegend mit Interurbans in Südkalifornien betrieb.
Ein Teil dieser Strecken wird heute von der Stadtbahn von Los Angeles
nach Long Beach benutzt.
Auf Expansionskurs begab sich die Union Pacific in der zweiten Hälfte
des vergangenen Jahrhunderts. 1981 übernahm sie die Western Pacific
Railroad, die ihre Hauptstrecke von Ogden nach San Francisco/Oakland
hatte. Damit hatte man einen zweiten Pazifikzugang. Eine erhebliche
Vergrößerung des Streckenetzes brachte die Übernahme der doppelt so
großen Missouri Pacific Railroad im Jahr 1982.
1995 verleibte sich die UP die Chicago and Northwestern Railway
(C&NWRR)ein, von der sie zuvor schon 25 Prozent der Aktien hielt.
Ein Jahr später wurde die große Southern Pacific Railroad inklusive
ihrer Tochter St. Louis Southwestern Railway (Cotton Belt) dem Omaha
Empire angegliedert. Die SP selbst wurde 1988 von der Denver and Rio
Grande Western Railroad übernommen, die den Namen der neuen
Gesellschaft als Southern Pacific Lines annahm.
Bekannt ist die UP durch ihren gelben Farbton (armour yellow) der
Lokomotiven und Personenwagen ziert. Den Personenfernverkehr gab UP
1971 an Amtrak ab. Armour Yellow im Passagierverkehr gibt es seitdem
nur noch auf einigen für Zwecke des Charter- und Sonderverkehrs
vorgehaltene Wagen. Im Großraum Chicago fährt die Union Pacific im
Auftrag und auf Rechnung der regionalen Verkehrsbehörde RTA weiterhin
Vorortzüge, die bis 1995 von der C&NWRR betrieben wurden.
Vorsitzende der Union Pacific Railroad (unvollständig):
Zeitraum Vorsitzender
1862 – 1863 William Butler Ogden
1863 – 1865 John Adams Dix
1866 – 1871 Oliver Ames jr.
1871 – 1872 Thomas Alexander Scott
1872 – 1873 Horace Clark
1873 – 1874 John Duff
1874 – 1884 Sidney Dillon
1884 – 1890 Charles F. Adams
1890 – 1892 Sidney Dillon
1892 Jay Gould
1904 – 1909 E. H. Harriman
1920 – 1937 Carl R. Gray
1971 – 1983 John Kenefick
|
