Peugeot
S.A. - (de)
Die namensgebende Gründer-Familie Peugeot stammte aus der ehemaligen
württembergischen Grafschaft Montbeliard (deutsch: Mömpelgard) und
war (und ist) deswegen auch lutherischer Konfession, im Gegensatz zum
sonst katholischen Frankreich. Sie war ursprünglich Besitzer einer
Kornmühle, später Besitzer einer Färberei. 1812 wandelten die Brüder
Jean-Frédéric und Jean-Pierre Peugeot eine Kornmühle in ein
Stahlwerk um und begannen mit der Produktion von Sägeblättern und
Uhrwerksfedern. Peugeot produzierte auch Kaffeemühlen, Bügeleisen
und vieles mehr. Bis heute werden Pfeffer- und Kaffeemühlen
produziert.
1889 ließ Armand Peugeot das erste Fahrzeug, das so genannte
Serpollet-Dreirad bauen, es wurde mit Dampf angetrieben. Erst mit dem
Wechsel zu Typ 2 wurde der Wechsel auf Benzinmotoren vollzogen, die
allerdings von der Daimler-Motoren-Gesellschaft kamen. Im Jahre 1896
gründete er das Unternehmen Société Anonyme des Automobiles
Peugeot. Dieses Unternehmen hatte zwei Firmensitze, einen in
Audincourt und einen in Lille. Bereits 1900 wurden 500 Fahrzeuge und
20.000 Fahrräder hergestellt. Bis zum Jahr 1910 gab es noch zwei
konkurrierende Peugeot-Marken: Automobiles Peugeot mit dem Werk in
Audincourt und Lille sowie Lions Peugeot in Beaulieu. Beide
Unternehmen schlossen sich dann zur Société des Automobiles et
Cycles Peugeot zusammen.
Im Jahr 1912 wurde in Sochaux ein weiteres Werk gebaut. Ursprünglich
wurden hier LKW produziert; 1925 wurde das Werk Sochaux zum Hauptsitz
der PKW-Produktion. Durch den Ersten Weltkrieg und die allgemeine
Mobilmachung wurden viele Fabriken, so auch Peugeot, gezwungen, ihre
Einrichtungen für Kriegszwecke einzusetzen, was dazu führte, dass
keine neuen Projekte mehr durchgeführt wurden.
1929 wurde auf der Messe in Paris das Modell 201 vorgestellt. Dieses
Modell, welches bis 1936 insgesamt 140.000 mal produziert wurde,
erwies sich als besonders erfolgreich, bescherte Peugeot eine bessere
Finanzlage und trug wesentlich zum guten Ruf als Autohersteller bei.
Der 201 war übrigens das erste PKW mit der später patentierten
mittleren Null in der Modellbezeichnung, die bis heute erhalten
geblieben ist.
Nach dem Zweiten Weltkrieg begann der Wiederaufbau, indem man die
technische Ausrüstung und maschinelle Anlagen neu strukturierte. Das
neue Modell 203 wurde ab 1948 sofort zum Erfolgsmodell. 1955 wurde mit
dem 403 der erste massenproduzierte Peugeot vorgestellt, der mit einem
Dieselmotor ausgerüstet war. Gleichzeitig war der 403 das erste vom
italienischen Designer Pininfarina entworfene Fahrzeug.
Das im Jahr 1960 eingeführte Modell 404 war in ganz Europa wie auch
im französischsprachigen Teil Afrikas ein großer Erfolg. Der 404 war
vor allem als Taxifahrzeug in diesen Ländern sehr verbreitet. Die
stetige Expansion von Peugeot führte 1965 dazu, dass die Holding
Peugeot S.A. gegründet wurde, welche die verschiedenen Gesellschaften
der Firmengruppe kontrolliert. Im selben Jahr wurde der
Industriestandort Mulhouse errichtet.
1974 wurde Peugeot Mehrheitsaktionär bei Citroën. Zwei Jahre später
war die Fusion perfekt und die PSA-Gruppe entstand. Im Jahre 1978
kaufte PSA dann die europäischen Tochtergesellschaften von Chrysler
mit den Marken Chrysler-Simca, Simca, Sunbeam und Matra-Simca auf. Da
man den Chrysler-Namen nicht länger benutzen durfte, wollte man der
neuen Tochtergesellschaft zuerst wieder den Namen Simca zurückgeben,
aber Marketingexperten rieten davon ab, da die Marke zu sehr an
Chrysler haftet. Man fand in der so genannten Schublade den
Markennamen Talbot, die von Simca 1959 aufgekauft wurde, und ab 1979
hieß die neue Tochter dann Talbot.
Da sich die Übernahme von Talbot als sehr schwierig erwies und mit
sehr hohen Kosten verbunden war, legte man den Vertrieb und die
Verwaltung von Peugeot und Talbot 1980 zusammen. Bis zum Erscheinen
des Peugeot 205 1983 schrieb der PSA-Konzern weiter rote Zahlen, die
durch Streiks vor allem bei Talbot und Citröen begünstigt wurden.
Mit erscheinen des Peugeot 205 ging es bei Peugeot dann wieder
bergauf, nur bei Talbot ging es weiter bergab und schließlich gab man
dann die Marke 1986 ganz auf. Den bereits fertigen Nachfolger des
Talbot Horizon, ursprünglich geplant als Talbot Arizona, wurde dann
1985 außerplanmäßig als Peugeot 309 auf den Markt gebracht.
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